Frietenbak + 2x hoog bezoek + Leiden + afscheid

Zoals je kan zien in de titel van dit bericht komt er deze keer veel aan bod. Ik heb het dan ook heel druk gehad de afgelopen weken. Maar voor de mensen die er tegenop zien: het is het laatste bericht.

Eerst en vooral de vorderingen op de werken: Op kunstwerk 12 hebben ze de schampkanten afgewerkt en hebben ze de bovenkant van de vleugelwanden bekist en gestort. Hieronder het resultaat van Kunstwerk 12.

Bij kunstwerk 15 hebben ze de frontwand aan de Oostkant gestort en de schampkanten bekist en gestort. Deze week hebben ze het dek opgeruimd want volgende week wordt dit gehydrofobeerd (waterafstotend gemaakt). In de tunnel is de wegenbouw druk aan het werk geweest. Ze hebben nu ook geogrids aangebracht aan de Oostkant en de tunnel is over de volle lengte uitgegraven. Gisteren en vandaag hebben ze de riolering aangelegd en de fundering voor de barriers aangebracht. Gisteren en vandaag zijn ook de barriers geleverd die in de tweede helft van de tunnel geplaatst zullen worden. Hieronder zie je het resultaat van Kunstwerk 15 Zuid en Noord.

Maandag was het match tussen Nederland en Denemarken om 13:30u 's middags. We hadden vorige week nog een mail gekregen van de grote baas dat het niet de bedoeling was dat er tijdens het werk naar de match gekeken werd. Resultaat: vorige week hebben de arbeiders heel de week overuren geklopt zodat ze maandagnamiddag vrij konden nemen. Op het bureau net van hetzelfde. Terwijl we normaal met een 60-tal mensen op het bureau zijn waren we nu nog met een 10-tal. Dit is het resultaat op de parking. En op de autostrade was het al even rustig om 16:00u.

Deze week kwam ook het leuke bericht van Acta (de veiligheidsinspectie) dat we deze maand 'de taart' gewonnen hadden. Het is namelijk zo dat Acta iedere maand taart geeft aan het project met de hoogste veiligheidsscore. Deze maand waren wij dat en bij de melding kwam er ook nog bijkomend bericht: 'Opvallende zaken uit het veiligheidsrapport waren dat er voor het monteren van de schaalelementen een uitgebreid stappenplan is gemaakt die in een toolbox met de bouwplaatsmedewerkers is besproken.' Laat dit stappenplan nu net het stappenplan zijn dat ik gemaakt heb :-D! Ik had van iedereen al heel veel positieve reacties gekregen over dit stappenplan maar deze waardering van de veiligheidsinspectie is toch wel de kers op de taart. Hierdoor kreeg ik de prettige taak om deze taart rond te brengen bij de arbeiders :-D.

Vorige week kreeg ik ook hoog bezoek vanuit België. Mr. Peters was namelijk vanuit België overgekomen om eens te komen kijken hoe mijn stageplaats er nu in de werkelijkheid uitzag. Om goed ontvangen te worden had hij een eenvoudige maar doeltreffende truc bedacht: hij had een frigobox met Belgisch KAHO-bier mee! Na een uitgebreide rondleiding op het project maakte hij nog even kennis met mijn begeleiders. En ik mag wel zeggen dat we tot het besluit kwamen dat mijn stage van beide kanten als heel positief ervaren werd! Daarom hoop ik ook dat er in de toekomst zeker navolging komt. Ik kan het alleen maar aan iedereen aanraden!

Bij kunstwerk 8 beginnen ze volgende week maandag met het plaatsen van de schaalelementen. Omdat Barry er 24, 25 en 28 juni niet is en omdat ik de plaatsing van de schaalelementen bij kunstwerk 15 nauwgezet heb gevolgd , kreeg ik de taak om alle voorbereiding voor het plaatsen van de schaalelementen bij kunstwerk 8 uit te voeren. Dit houdt in: planning maken, afroeping maken, benodigdheden bestellen en voorlichting geven aan de arbeiders. Als ik gedacht had om mijn stage rustig te eindigen had ik het toch wel mis! Maar ik vind het wel een mooie afsluiter van een heel interessante stage!

Vorige week was er ook nieuw speelgoed aangekomen bij kunstwerk 15. In het weekend werden er opnieuw randelementen geplaatst en hiervoor was er een auto-hoogtewerker besteld. Maar vrijdag moest deze hoogtewerker eerst nog even naar kunstwerk 8 met de kwaliteitsinspecteur om de onderkant van het dek te inspecteren. Aangezien de kwaliteitsinspecteur niet met zijn auto én de hoogtewerker samen kan rijden mocht ik met de hoogtewerker rondcrossen :-D.

Ondertussen komt het einde van mijn stage wel heel dichtbij. En ik en mijn huisbazin hadden elkaar beloofd dat we eens voor elkaar gingen koken. Zo gezegd zo gedaan. Vorige week heb ik lekker biefstuk-friet klaargemaakt en het viel heel erg in de smaak.

Toen was het de beurt aan Roos en ik dacht dat ik haar eindelijk eens zou zien koken. Maar toen kwam ze plots met het idee af om naar het pannenkoekenhuis te gaan eten. De pannenkoeken hier zijn namelijk niet dezelfde zoals we ze in België kennen. Ze zijn veel groter en kunnen gemaakt worden met appels, anananas, spek, uien,... Ze worden dan ook als een volle maaltijd beschouwd. Ook al had ze niet zelf gekookt zoals de afspraak was, ik vond het toch een lekkere maaltijd!

Dit weekend kwamen dan als laatste bezoekers mijn ouders op bezoek. Zaterdag heb ik ze Utrecht getoond. Toen was het net ook match tussen Nederland en Japan en natuurlijk was er weer de gebruikelijke oranjegekte. We konden zo vanop de straat zien wanneer de match begon, wanneer Nederland scoorde en wanneer de match gedaan was. Zondag hebben we nog Gouda en Leiden bezocht. Maandag heb ik mijn ouders dan nog even rondgeleid op het project en getoond waar ik die 4 maanden aan het werk geweest ben.

Zoals ik al zei is het einde van mijn stage nabij. Eergisteren werd ik geëvalueerd door Ruud en ik ben blij dat ik mag zeggen dat we allebei heel tevreden zijn over de stage!

Gisteren was dan het officiële afscheid op het werk. Ik had mijn ouders Belgische pralines laten meebrengen uit België zodat ik deze kon uitdelen op het werk. Gisterenavond gingen we dan samen met de werfleiders, werkvoorbereiders, projectleider en KAM-inspecteur waarmee ik samengewerkt heb van Heijmans Beton- en Waterbouw gaan dinneren in Nieuwegein. Het was een heel gezellige en ontspannende avond. Enkel bij het officiële gedeelte voelde ik mij wat ongemakkelijk. Michel (de projectleider) gaf nog een mooie speech met veel lovende woorden en met alle leuke anekdotes en feitjes en toen hij klaar was keken plots 10 paar ogen mij aan en moest ik ook een speech uit mijn mouw schudden! Dit was misschien wel het moeilijkste deel van heel mijn stage :-p, maar ondanks dat ik mij er totaal niet op had voorbereid vond ik toch dat ik het er goed vanaf gebracht had. En dan kreeg ik ook nog een mooi cadeau als aandenken!

Als afsluiter wil ik nog enkele mensen bedanken. Bedankt aan Mr. Peters om deze stage mogelijk te maken. Bedankt aan Ruud en de andere mensen van Heijmans voor de goede begeleiding en de interessante stage. En bedankt aan mijn ouders om mij de kans te geven om deze stage te lopen.

Met dit bericht sluit ik deze blog af. Ik hoop dat jullie het interessant vonden. Ook al was het moeilijk om aan alle wensen tegemoet te komen. De 'bouw-medemensen' vonden het technische gedeelte heel interessant en de 'niet-bouwmensen' vonden het dan weer niets en vonden de rest interessanter. Ik kon dus niet voor iedereen evengoed doen maar ik heb toch mijn best gedaan om het voor iedereen interessant te houden.

Bedankt voor het lezen en tot de volgende!

Ward

Van Nieuwegein tot Moerdijk

Vorderingen op het werk: Bij kunstwerk 15 hebben ze maandag en dinsdag de frontwand aan de westkant bekist. Woensdag hebben ze deze gestort en donderdag kon ze al ontkist worden zodat de frontwand aan de oostzijde bekist kan worden. De rest van de week hebben ze de schampkanten en de frontwand aan de oostkant bekist.

De wegenbouw is donderdag begonnen met het weggraven van het zand achter de damwand over 5m. Hier worden er geogrids geplaatst zodat de grond zichzelf wat kan dragen en zodat de damwand een beetje ontlast wordt.

Woensdag werd bij kunstwerk 11 het dek gestort (200m³) en omdat Ruud hier niet de hele dag bij kon zijn werd ik gebombardeerd tot stortbaas bij kunstwerk 11. Ik had ondertussen al 2 keer een grote stort begeleid en het was een mooi recht dek dus het was vrij gemakkelijk. Het was zelf de eerste keer dat de aanvoer van de mixers zo constant was. Ik was zeker tevreden! En ik kon ook mijn Duits nog wat bijschaven want de ploeg die hier werkt is een Duitse ploeg.

Donderdag en vrijdag heb ik dan wat bureauwerk gedaan: afroepingen opgesteld, buigstaten gecontroleerd, zaken berekenen,...

Dit weekend ben ik er het hele weekend met de fiets op uit getrokken. Ik was al een tijd van plan om te gaan camperen met de fiets en ik had een tentje meegenomen van thuis het weekend dat ik in België was. Zaterdag stond ik vroeg op en een uur later lag de rugzak gepakt achterop de fiets en was ik met een lichte tegenwind kilometers aan het malen. Ik had de avond er voor een beetje gezocht naar campings op een haalbare afstand van Nieuwegein en met behulp van het fietsknooppuntennetwerk doorkruiste ik het Hollandse platteland. Een fantastische uitvinding die fietsknooppunten (die Nederland trouwens van België heeft overgenomen). Het ging heel vlot en in de vroege namiddag kwam ik aan op de camping in Moerdijk.

De volgende morgen vroeg vertrok ik eerst naar het dorpscentrum op zoek naar een bakker. Maar in Nederland zijn de bakkers blijkbaar allemaal gesloten op zondagmorgen. Met een lege maag vertrok ik dus terug naar het Noorden. Gelukkig kwam ik na 10km een marktpleintje tegen waar mensen een rommelmarkt aan het opstellen waren en waar er ook een bakker stond. Ook vandaag kwam de zon er door en werd het een mooie tocht waarbij ik regelmatig begroet werd door vriendelijke Nederlanders. Ik kwam zelf een koppel tegen dat hetzelfde idee had gehad als ik en dat ook met rugzakken gepakt het fietsknopennetwerk volgde. Een hele hoop kilometers later kwam ik moe maar tevreden terug aan in Nieuwegein. Ik was heel tevreden over de tocht maar ik voelde de kilometers toch wel in de benen zitten. Na een controle op de routeplanner bleken dat er 180 te zijn wat ik toch niet slecht vind!

Weekendwerk + Delft

Vorderingen op het werk: Zoals ik al eerder gezegd heb zit kunstwerk 12 in de afwerkfase en zijn ze nog steeds bezig met de wegranden. Donderdag is er nog een groot deel van deze wegranden gestort.

Bij kunstwerk 15 hebben ze maandag en dinsdag verder gewerkt aan de bekisting van het dek. Woensdag werd dan het dek gestort. Dit was vrij spannend want ik had deze keer alles zelf geregeld. Het uitrekenen van de beton was niet zo simpel want ik moest het volume van de liggers aftrekken van het totale volume, en de liggers hebben nogal een speciale vorm. Dan vertelde Ruud mij ook nog eens dat hij zelf bij de eerste helft van de tunnel 9m³ te weinig had gerekend, dus nu daagde hij mij nog uit ook om beter te doen. De hele dag ging het vrij vlot, de mixers kwamen met de juiste regelmaat en de hoeveelheid zag er goed uit.

Hoe verder het dek vorderde hoe meer ik liep te rekenen of we zouden uitkomen. Dan kwam er ook nog bij dat de zon steeds harder begon te branden waardoor de beton vrij snel droogde en Ruud kwam mij ook nu en dan eens testen. Uiteindelijk kwamen we bij de voorlaatste mixer en moest ik doorgeven aan de betoncentrale wat de definitieve hoeveelheid was. Ruud was er ook bij en zag dat het goed was, ik kon doorgeven aan de centrale dat er niets aan de hoeveelheid moest veranderd worden. Uiteindelijk had ik net 2m³ over! Ik was toch best wel trots. Er was maar één negatief feitje, we hebben een uur moeten wachten op de laatste mixer. Niet zo bevorderend als je weet dat de zon op zijn hoogtepunt stond en volop op de reeds verhardende beton stond te branden. Dit was dan ook de eerste keer dat ik mij wat kwaad gemaakt heb op de betonverantwoordelijke.

Omdat ik geen full-time job meer heb bij mijn kunstwerken zit ik nu meer in de hoofdkeet en word ik soms door Barry ingehuurd om wat zaken voor zijn kunstwerken te regelen of uit te rekenen, enkele voorbeelden: wapening bijbestellen, controleren of de voegprofielen zullen passen, onderaannemers inplannen,... Zo kan ik mij ook wat meer verdiepen in kunstwerk 9 en 10 wat ook wel interessant is. Ik ben ook al enkele keren ingehuurd door de kwaliteitsinspecteur. Voor kunstwerk 7 moest ik deze week een schade-opname maken van de geplaatste randelementen. De mannen van de wegenbouw waren iets te wild te werk gegaan waardoor de net geplaatste randelementen beschadigd waren. Ik had thuis al enkele keren zo'n opnames gezien dus het schaderapport dat ik afleverde kreeg dan ook veel positieve reacties.

Deze week ben ik ook een dagje mee geweest met de maatvoerder om een duiker te monitoren. Dit houdt in dat de posities van een 20-tal vaste punten van de duiker worden gecontroleerd. Dit wordt de komende jaren regelmatig herhaald om te kijken of de duiker niet verzakt. Hier heb ik ook voor de eerste keer leren werken met een digitaal waterpastoestel, best wel een groot verschil met het analoge waterpastoestel van op school. Ook ben ik weer eens tot de conclusie gekomen dat topografie niet mijn favoriete vak is en dat deze job absoluut niets voor mij is.

Dan nu over het weekend. En weer gaat het over mijn werk want zaterdag moest ik ook gaan werken. De hoofdrijbanen waren van vrijdagavond tot zondagnacht afgesloten over een afstand van 25 km want zowel de BAM (die ten Noorden van ons werken) als Heijmans gingen dit weekend een stuk van de A2 asfalteren. Dit was het eerste van een reeks ZOAB-weekenden. Omdat de hoofdrijbanen afgesloten waren maakten wij van de gelegenheid gebruik om boven 1 hoofdrijbaan de randelementen te plaatsen. Ook moesten we nog een deel van het dek aan de onderkant ontkisten. Dit ging verbazend snel en om 13:oou waren we al klaar. Of dit nu kwam doordat Ruud en ik ook meewerkten of niet laat ik in het midden :-p. Ook heb ik even het asfalteren geobserveerd, dit was best wel indrukwekkend. Over een breedte van 16m werd de hoordrijbaan in 1 gang geasfalteerd.

Na het werk ben ik samen met Ruud en Florus (de wielladerbestuurder) gaan eten en de rest van de dag heb ik een mooie fietstocht gemaakt.

Vandaag heb ik eens goed uitgeslapen en daarna ben ik naar Delft gegaan. In dit stadje, dat vooral bekend is van het Delftse blauw en typische servies, was er dit weekend een straattheaterfestival. Het stadscentrum is op zich al heel gezellig en schilderachtig maar dit straattheater gaf het toch nog een extra dimensie. Eerst strooide de regen wat water in het eten, maar ik besloot om deze te negeren. Als antwoord hierop kwam de zon een uur later weer te voorschijn.

Nog een bekend onderdeel in Delft is de Technische Universiteit van Delft. Deze universiteit is heel befaamd in Nederland en daarbuiten maar buiten Nederland is ze vooral bekend voor zijn afdeling Lucht- en ruimtevaarttechnologie. Deze faculteit bestaat dan ook uit een groep indrukwekkende gebouwen!

Ondertussen komt het WK ook dichterbij en dit wil zeggen dat in Nederland de oranjegekte losbreekt. Als ik even door de naburige wijken rondfiets val ik van de ene verbazing in de andere. Hele huizen, pleintjes, bossen, parken,... zijn versierd met oranje vlaggen, doeken, linten en zoveel meer. Je kan het zo gek niet bedenken of het hangt hier wel ergens tussen de bomen. Als klein voorbeeldje hieronder een foto van de appartementen naast de mijne.

Dat was het weer voor deze week!

Bezoek

Vorderingen op het werk: Bij kunstwerk 12 is het interessantste werk eigenlijk een beetje voorbij. Hier hebben ze deze week nog een deel van de wegranden bekist en gestort. Volgende week moet er dan nog een deel gedaan worden.

Vanaf volgende week beginnen ze ook met het monteren van de randelementen. Dit zijn grote alluminium schalen die over de rand van de brug komen te hangen. Volgend weekend wordt de A2 ook afgezet omdat er ZOAB (asfalt) wordt gegoten. Wij maken van deze gelegenheid gebruik om de randelementen boven de normaal bereden rijvakken te plaatsen. Dit is allemaal al afwerking, er moeten dan enkel nog voegprofielen geplaatst worden en asfalt gegoten worden. Dit wil dus zeggen dat ik niet veel meer zal te vertellen hebben over deze brug maar dit wil ook zeggen dat ik dus zo goed als de volledige uitvoering van deze brug heb meegemaakt!

Bij kunstwerk 15 is de vlechter begonnen met het vlechten van het dek. De bekisters zijn begonnen met het plaatsen van de bekisting die ik had uitgetekend.

Ik ben ook nog even gaan kijken bij kunstwerk 8 waar ze de voorspanning aan het opspannen waren. Het grootste deel van de week heb ik bureauwerk gedaan: buigstaten nakijken, controlelijsten van de bekisting en de wapening opstellen, pompopstellingen getekend, voor kunstwerk 11 de in te storten onderdelen nakijken en doorgeven voor bestelling,...

Deze zaterdag ben ik even naar de opendeurdag van de Universiteit van Utrecht gaan kijken. Wat ik hier zag verbaasde mij toch wel. De campus is gigantisch! De universiteit ligt een stuk buiten het centrum en van ver zie je al een groot gebouw boven een reeks andere gebouwen uittorenen. Ik dacht eerst dat dit grote gebouw de universiteit was, maar dit bleek maar een deeltje te zijn. Alle andere gebouwen maakten ook deel uit van de campus. Het is eigenlijk een stad op zich met allemaal universiteitsgebouwen en hiertussen grote appartementsblokken met studentenkamers. Al deze gebouwen worden verbonden door grote lanen die vernoemd zijn naar grote universiteiten wereldwijd: Harvardlaan, Oxfordlaan, Yalelaan, Cambridgelaan en ja, ook Leuvenlaan. Er is ook een winkelcentrum, sportcomplex, studentenhuis, campuspolitie, botanische tuin, paardenstal en nog veel meer... En dan worden er eigenlijk alleen maar wetenschapsrichtingen gegeven op deze universiteit.

Dit weekend kreeg ik ook nog eens Dieter en Rob op bezoek waardoor het weer een druk weekend was!

Horsens

Vorderingen op het werk: Maandag en dinsdag werd de bekisting van de wegrand aan de ene kant afgewerkt. Normaal was deze al af maar de kwaliteitsinspecteur ontdekte dat er op sommige plaatsen maar 1cm dekking zou zijn dus moest de kist verplaatst worden. Gelukkig ging dit vrij snel en konden we woensdag toch beton storten. De rest van de week hebben ze bij kunstwerk 12 de wegrand aan de andere kant bekist. Hierbij werden er ook trekputten geplaatst voor de bekabeling van de lichtmasten. Er werden ook ankers vastgelast aan de wapening voor de vangrails.

Bij kunstwerk 15 is er meer gebeurd vorige week. Maandag werden de laatste schaalelementen in de tunnel geplaatst. Dinsdag werden de liggers geplaatst boven de tweede helft van de tunnel. Dit waren veel kleinere liggers dan we gewoon waren dus het ging vrij snel en er was maar 1 kraan. Dit waren ook de laatste liggers op het hele project.

Woensdag en donderdag is ploeg 2 begonnen met het plaatsen van de bekisting aan de zijkanten van het dek. Ondertussen zijn de grondwerkers aan de zuidkant druk bezig met het weggraven van de slechte grond. De ruimte achter de barriers wordt opgevuld met zand die gewapend is met geogrids. Nadat het zand aan de Westzijde aangevuld is tot aan de barriers zijn ze vrijdag begonnen met het plaatsen van de schaalelementen buiten de tunnel.

Vrijdag werd aan de Noordzijde de wapening door de gaten in de liggers geduwd. Deze wapening bestaat uit spanstrengen die worden doorgeduwd met een speciaal toestel. Normaal waren er gewone staven van diameter 20 voorzien maar omdat deze vrij zwaar zijn en over zo`n grote lengte moeilijk te plaatsen zijn had Ruud bedacht om spanstrengen met de machine te plaatsen.

De voorbije weken is het steeds drukker bij kunstwerk 15, er is veel heen en weer gerij van dumpers voor de grondwerkers, de wegenbouw is bezig, de kabelmannen en wijzelf.

Ik ben deze week ook even gaan kijken bij kunstwerk 8 bij Barry. Hij moest 450m³ storten voor het dek. Aangezien ik al problemen had met de betoncentrale wanneer ik 210m³ moest storten verwachtte ik zeker problemen bij Barry. Al bij al viel het nog mee en had hij toch gedaan voor 16u.

Vrijdag mocht ik enkele uurtjes vroeger vertrekken op het werk want ik had grote plannen dit weekend. Meteen na het werk vertrok ik richting Denemarken om mijn collega-Erasmussers te bezoeken. Alles ging goed tot ik een stuk over de Duitse grens was. Al mijn gewonnen tijd ging verloren doordat er een ongeluk gebeurd was en ik anderhalf uur in de file stond. Na de file geraakte ik toch weer op gang en tegen de avond was het vrij rustig op de autosnelweg en kon ik eens testen hoe snel mijn auto kon rijden... Na 9u rijden kwam ik aan in Horsens en leerden Tim en Jonathan mij meteen het Deense Erasmusleven kennen. Het was het eerste weekend dat het echt goed weer was en het werd een fantastisch weekend die mij volledig in vakantiestemming bracht. Feestjes, uitslapen, fietsen, gaan kijken naar powerbootrace, volleyballen, nog feestjes, strandvoetballen, barbeque'en,...

Na dit heerlijke vakantieweekend moest ik jammergenoeg terug huiswaarts keren, gelukkig ging de terugrit een stuk vlotter.

Vandaag hebben we bij kunstwerk 12 de wegrand aan de zuidkant gestort. Bij kunstwerk 15 hebben we de schaalelementen aan de oostkant geplaatst. Deze gingen een stuk minder vlot dan de westkant omdat ze wat groter en zwaarder waren maar uiteindelijk is het toch gelukt. Ik heb ook nog even een bekisting uitgetekend en de beton uitgerekend van het dek dat we moeten storten boven de liggers die we geplaatst hadden. Dit dek wordt volgende week gestort.

Dit was het voor de voorbije week.

België

Vorderingen op het werk: Bij kunstwerk 12 hebben we deze week de buigslappe voegen van as 3 en 4 gestort en hebben we de wegranden bekist tussen as 2 tot 4. Deze moeten eerst gedaan worden omdat hierop eerst de randelementen bevestigd worden van de brug. Bij kunstwerk 15 hebben we heel de week schaalelementen geplaatst in de tunnel.

Omdat het werk deze week vrij routineus was had ik niet zo veel te doen op de werf. Peter (de ploegbaas van ploeg 1) heeft mij wel leren snijbranden. Nu nog leren lassen en ik ben tevreden :-). Normaal leer ik snel dingen door te observeren hoe ze het doen, maar bij lassen is dit niet echt aan te raden zonder laskap... Ik heb deze week ook een uitgebreid stappenplan uitgewerkt voor het plaatsen van de schaalelementen, dit stappenplan komt dan in het 'kenniscentrum' van Heijmans. Dit is een soort database en wanneer er later iemand een gelijkaardig werk moet uitvoeren kan hij dit opzoeken en bekijken. Over dit stappenplan heb ik veel positieve reacties gekregen van Ruud, de hoofduitvoerder, de projectleider en de werkvoorbereiders.

Doordat ik woensdag niet veel te doen had op mijn kunstwerken heb ik ook enkele dingen uitgerekend voor Barry voor kunstwerken 9 en 10 voor de verankeringen van de geluidsschermen. Woensdag hebben we dan afgesloten met een informatievergadering met de wegenbouw. De schaalelementen die bij kunstwerk 15 buiten de tunnel geplaatst worden worden vast gezet volgens de techniek van gewapende grond (met geogrids die aan de achterkant van de schaalelementen ingestort zijn). Tijdens deze vergadering kwam de fabrikant van de geogrids uitleg geven over de plaatsingstechniek. Ik wist al de basis over deze techniek dankzij de lessen Uitvoeringstechnieken.

Woensdagavond was het dan zo ver. Ik ging voor de eerste (en waarschijnlijk ook de laatste keer tijdens mijn stage) terug naar België en het was een blij weerzien. Donderdag moest ik voor Bouworde naar Leuven om technische vorming metselen te geven aan twee groepen vrijwilligers die deze zomer op bouwkamp vertrekken. De rest van het weekend heb ik geprobeerd zoveel mogelijk mensen terug te zien en allerhande zaken geregeld voor oa de verkiezingen.

Vandaag werd er op kunstwerk 12 verder gewerkt aan de wegranden en werden de stootplaten aan de andere kant geplaatst. Bij kunstwerk 15 werden de laatste schaalelementen in de tunnel geplaatst en werden de voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van de schaalelementen buiten de tunnel. Ik heb vooral bureauwerk gedaan (beton uitrekenen en zo). En na de interne uitvoeringsvergadering kreeg ik nog een opdracht van Ruud. Bovenop de schaalelementen buiten de tunnel komt er later een betonbalk. Doordat deze schaalelementen gebogen zijn en steeds kleiner worden is dit niet zo eenvoudig. Ruud had mij daarom gevraagd om een vergelijkende studie te maken tussen het maken van deze balk in prefab of het storten van deze balk ter plaatse. Hierbij moest ik rekening houden met tijd, kostprijs en rendabiliteit en mijn keuze argumenteren.

Ik kwam tot het besluit dat ter plaatse storten het voordeligst was. Ik heb al eerder dergelijke dingen moeten uitwerken voor Ruud maar meestal heeft hij zelf ook al in zijn hoofd hoe hij het zal doen dus is mijn uitwerking vooral een oefening voor mezelf. Maar deze keer had Ruud zelf nog geen idee dus was ik positief verrast dat hij rekening hield met mijn argumenten en dat mijn besluit gevolgd wordt. Met enkele aanpassingen zullen mijn uitvoeringstekeningen ook gebruikt worden. Dit gaf mij toch wel enige voldoening!

Morgen plaatsen we bij kunstwerk 15 de laatste liggers van het hele project.

Terugkomdag

Maandag was het terugkomdag met alle stagiaires van Heijmans op het project 'N201 Aalsmeer'. In de voormiddag kregen we uitleg over Heijmans door de directeur van de afdeling Beton- en Waterbouw. Ook kregen we te horen wat de mogelijkheden waren binnen Heijmans voor de afstudeerders en hoe we konden doorgroeien. Hier kregen we ook meer uitleg over de cursussen binnen Heijmans. Opnieuw een verassing: er bestaat een Heijmans Academie. Dit is een afdeling die allerlei cursussen organiseert en als werknemer kan je dan ieder jaar inschrijven voor cursussen die je wil volgen tijdens het jaar. Daarna kregen we uitleg over het project en een rondleiding.

Dit was ook een enorm interessant project en het ligt vlakbij het vliegveld Schiphol wat toch wel voor indrukwekkende beelden zorgt. Dit zorgt ook voor beperkingen op het project, zo mogen er geen kranen of dergelijke boven de 14m gebruikt worden omdat dit de radar zou verstoren. En wanneer ze 's nachts werkten kregen ze altijd snel telefoontjes van de verkeerstoren op Schiphol om te vragen wat ze aan het doen waren omdat dat de piloten verward waren door al die lichten beneden. Toen we buiten kwamen kon ik dit vrij goed begrijpen want net naast het project beginnen de lichten die het verlengde van de landingsbaan aanduiden.

Een onderdeel van het project was een tunnel van 1400m die onder een natuurgebied en de ringvaart door ging. Hiervoor was er een damwandkuip gemaakt (het begin kan je zien op de foto), om de kuip droog te pompen hebben ze de een vloerplaat met onderwaterbeton gestort. Een speciaaltje hierbij was dat deze vloerplaat gewapend was en direct de constructievloer is. Zo heb ik eens kunnen zien hoe een met onderwaterbeton gestorte vloerplaat er uit ziet.



Wat ook wel een rare ervaring was, toen we in de damwandkuip stonden kon je 10m boven ons hoofd net boven de rand van de damwand een grote boot zien voorbij varen. De toekomstige bovenkant van de tunnel komt 20cm onder de bodem van het kanaal.

Na dit interessante projectbezoek kregen we nog wat Heijmans-gadgets en kon ik terug aanschuiven in de file van Amsterdam naar Utrecht. Gelukkig moet ik niet iedere dag naar Amsterdam.

Dinsdag werden dan de overige drie velden van het dek van kunstwerk 12 gestort. De aanvoer van de mixers was niet altijd even vlot waardoor de pomp regelmatig stil stond (gelukkig per m³ betaald). Maar tegen 13u zat de volle 210m³ er toch in en konden de afwerkers beginnen. Voor een keer dat ik zelf op een foto sta: dat oranje manneke rechts in de verte ben ik die geërgerd staat te wachten op beton.

Dinsdag hebben ze bij kunstwerk 15 ook de eerste schaalelementen geplaatst maar aangezien ik beton aan het storten was bij 12 heb ik pas woensdag kunnen zien hoe ze geplaatst werden. Dankzij de goede voorbereidingen ging alles veel vlotter dan verwacht. Ruud heeft dan speciaal een korte toolbox gegeven, vooral om te kunnen voorleggen aan de veiligheidsinspecteur dat iedereen die meehelpt met de elementen weet waar hij mee bezig is.

De rest van de week hebben ze bij kunsterk 15 schaalelementen geplaatst en bij kunstwerk 12 het dek ontkist en de buigslappe voegen gemaakt. Ook zijn ze begonnen met het bekisten van de goot en de wegranden. Aan het tweede landhoofd is de grond nu ook aangevuld waardoor we bijna volledig over de brug kunnen doorrijden.

Dit weekend had ik eens niets speciaals gepland. Maar zaterdag werd ik toch onverwachts uitgenodigd door een mede-Erasmusser en heb ik mijn zaterdag toch kunnen vullen. 's Avonds kwam Rob mij vergezellen zodat we het Utrechtse nachtleven onveilig konden maken.

Zoals sommigen misschien weten is zaterdag de ronde van Italië begonnen in Nederland en de zondag kwam hij aan in Utrecht. Ik had de grote luxe dat de ronde vlakbij mijn appartement passeerde zodat ik maar enkele stappen moest zetten om de koers te zien. Het was bijlange niet zo indrukwekkend als de ronde van Frankrijk maar het was wel grappig om al die enthousiaste hollanders bezig te zien.

Vandaag heb ik dan de korte werkweek ingezet met een rustige dag. Ik heb wat dingen nagemeten om te kijken of de voegprofielen goed konden geplaatst worden en wat meegeholpen bij het bekisten van de wegranden. Hier zijn we tot de ontdekking gekomen dat de maatvoerder een fout gemaakt had bij het uitzetten van de hoogte van de bekisting waardoor we weer een hele reeks dingen mochten aanpassen wat niet zo handig is als er al een deel van de wapening is geplaatst.

Tot zover mijn avonturen

Ward